本命といってもいいトレーニングについて
トレーニングといっても色々あるので、大きく
（その１）普段のトレーニング
（その２）レース会場でのトレーニング
（その３）1週間での組み立て
の３つに分けて書きます。では、普段のトレーニングから。
｟zwift｠
仕事終わりや雨の日はほぼzwiftです。ローラー環境は、以下の通りです。
・MINOURA FG-540
・シクロクロスバイク（Pioneer：ペダリングモニター左）
・ノートパソコン
・扇風機
主に行うメニューは
SST (Med)・・・最近はこれがほとんど
The Wringer・・・インターバルをやりたいときに
Mat Hayman Paris Roubaix 1・・・たまに行います
とこんなところ。シクロクロスはC3,4で３０分、C2で４０分、C1で６０分なので競技時間を意識して、それより少し長くなるようにトレーニングしています。
｟実走｠
シクロクロスの場合は、河川敷で直線、キャンバー、階段、細かいコーナーを入れたレースコースを作り周回します。
(直線 1kmくらいあるかな)
(キャンバー 杭を目印に)
(階段 登ったらすぐに右から下ります)
細かいコーナーはマーカーコーンを置いて作っています。
ロードの場合は、人と一緒に走ります。僕の場合一人で行うと強度が下がるので、人と走れる環境を探します。ありがたいことに、近くに朝練を週３回ほど行なってみえる方がいるので、そこでお世話になっています。メニューは１時間半で出し切るポイントが３つある約50kmのコース。田舎ということもありますが、早朝なので、交通量も少なく快適に行えます。
｟テクニック｠
８の字や降車乗車、スタートなど細かいことも週に１度ほど行ないます。
先ほど挙げたマーカーコーンを目印にギリギリのラインでいかに早く行うかを反復します。
８の字は始めゆっくりで少しずつ早くしていきます。極力ペダリングは止めず回し続けます。前後バイク３台分、左右バイク２台分のスペースで行うのを基本にしていますが、前後を長くとって加速→減速→コーナー→加速という変化形を追加することもあります。レースをイメージしてマーカーコーンを配置するといいかもしれません。
降車乗車はスピードを落とさずに行うこと、バイクを丁寧に置くこと（チェーンを暴れさせない）、乗車したらクリートをはめるよりもまずペダルを回すことを意識しています。飛び乗りは出来ないとダメということはありません。僕はC1に上がる２か月前までできませんでした。
スタートは、ギア比やクランクの位置、シッティングかダンシングかなど、いろんな要素を試してみてください。個人差があるようです。僕の場合は、ギア比が38-19or21、クランクの位置は水平（右足で踏み込み）、シッティングスタートです。個人差があるとはいえ共通していることは、体幹を真っすぐにして行うことだと思います。体の軸がぶれないことを意識します。
普段やっていることはこんなところです。
→（その２ レース会場でのトレーニング）
